Une batterie de véhicule électrique est considérée comme « hors d’usage » lorsque sa capacité de charge, mesurée par le SOH (State of Health), tombe en dessous de 70 %. À ce stade, le véhicule déclenche une alerte, car la batterie ne peut plus fournir la performance requise.
Cependant, cela ne signifie pas que la batterie est inutilisable. Cela signifie simplement que sa tension nominale est plus basse. Par exemple, une batterie neuve (100 % SOH) peut avoir une tension de 10V. Une fois que son SOH atteint 70 %, la tension sera de 7V.
La bonne nouvelle est que cette tension plus basse peut être compensée. En assemblant plus de cellules ou de modules, il est possible d’atteindre la même capacité qu’une batterie neuve. Le résultat est une batterie reconditionnée dont la durée de vie n’est pas altérée et qui peut être utilisée pour de nouvelles applications.